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进口薄壁轴承零件在生产过程中的技术说明
[来源：天津赛美瑞轴承贸易有限公司] [作者：管理员] [日期：2014-06-23 14:41] [热度：]
赛美瑞公司新闻：进口轴承若处于优越的连转形态会宣布低低的呜呜声响敲击伤痕也会发生噪音，此噪音会跟着薄壁轴承转速的凹凸而分歧。
若是有间歇性的噪音，则透。若是宣布锋利的嘶嘶音，吱吱音及其它不规矩的声响，常常透露表现轴承处于不良的连转情况。
对重负荷应选针入度小的润滑脂高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压性能。根据环境条件选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。INA轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂钠基润滑脂钙钠基润滑脂锂基润滑脂铝基润滑脂和二硫化钼润滑脂等。轴承中充填润滑脂数量，以充溢轴承内部空间的1/2-1/3为适宜。高速时应减少至1/3过多的润滑脂将使温升增高。
轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量薄壁轴承外圈温度，则更位合适。通常，INA轴承的温度随着轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。
轴承是一种精密的机械支承元件，INA轴承用户深切希望装在主机上的轴承能够在预定的使用期内不致损坏并保持其动态性能，但客观事实有时并非尽如人意，突发的轴承失效事故会给用户造成重大损失。通过大量的轴承失效分析研究表明，轴承短寿或过早的丧失精度，有的是由于材料缺陷或制造不当所致，但在相当大的程度上是由于没有严格按照轴承使用要求进行安装、维护，或者是轴承选型不当或实际载荷超过薄壁轴承本身的额定载荷等原因造成轴承的非正常损坏。
轴承出现龟裂剥落是因INA轴承在周期负荷的作用下，接触表面很容易发生疲劳破坏造成，所以为了提高轴承的使用寿命，轴承钢必须具有很高的接触疲劳强度。
硬度是轴承质量的重要质量之一，对接触疲劳强度、耐磨性、弹性极限都有直接的影响。薄壁轴承钢在使用状态下的硬度一般要达到HRC61~65，才能使轴承获得较高的接触疲劳强度和耐磨性能。
保持架采用尼龙46制造，减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外，还消除了旋转方向的凹凸形状，从而降低了搅拌损失。此外，通过采用可减缓组装时的应力的形状，确保了组装性能。单个保持架上的损失扭矩降低了30～40％，薄壁轴承整体的损失扭矩降低了50～65％。该公司推测，普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大约1～2％是通过采用这种轴承获得的。
INA轴承零件在生产过程中，要经过许多道冷、热加工工序，为了满足大批量、高效率、高质量的要求，薄壁轴承钢应具备良好的加工性能。例如，冷、热成型性能，切削加工性能，淬透性等。
若是有间歇性的噪音，则透。若是宣布锋利的嘶嘶音，吱吱音及其它不规矩的声响，常常透露表现轴承处于不良的连转情况。
对重负荷应选针入度小的润滑脂高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压性能。根据环境条件选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。INA轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂钠基润滑脂钙钠基润滑脂锂基润滑脂铝基润滑脂和二硫化钼润滑脂等。轴承中充填润滑脂数量，以充溢轴承内部空间的1/2-1/3为适宜。高速时应减少至1/3过多的润滑脂将使温升增高。
轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量薄壁轴承外圈温度，则更位合适。通常，INA轴承的温度随着轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。
轴承是一种精密的机械支承元件，INA轴承用户深切希望装在主机上的轴承能够在预定的使用期内不致损坏并保持其动态性能，但客观事实有时并非尽如人意，突发的轴承失效事故会给用户造成重大损失。通过大量的轴承失效分析研究表明，轴承短寿或过早的丧失精度，有的是由于材料缺陷或制造不当所致，但在相当大的程度上是由于没有严格按照轴承使用要求进行安装、维护，或者是轴承选型不当或实际载荷超过薄壁轴承本身的额定载荷等原因造成轴承的非正常损坏。
轴承出现龟裂剥落是因INA轴承在周期负荷的作用下，接触表面很容易发生疲劳破坏造成，所以为了提高轴承的使用寿命，轴承钢必须具有很高的接触疲劳强度。
硬度是轴承质量的重要质量之一，对接触疲劳强度、耐磨性、弹性极限都有直接的影响。薄壁轴承钢在使用状态下的硬度一般要达到HRC61~65，才能使轴承获得较高的接触疲劳强度和耐磨性能。
保持架采用尼龙46制造，减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外，还消除了旋转方向的凹凸形状，从而降低了搅拌损失。此外，通过采用可减缓组装时的应力的形状，确保了组装性能。单个保持架上的损失扭矩降低了30～40％，薄壁轴承整体的损失扭矩降低了50～65％。该公司推测，普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大约1～2％是通过采用这种轴承获得的。
INA轴承零件在生产过程中，要经过许多道冷、热加工工序，为了满足大批量、高效率、高质量的要求，薄壁轴承钢应具备良好的加工性能。例如，冷、热成型性能，切削加工性能，淬透性等。
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