众所周知轴承号称是工业的基石，其的重要性是毋庸置疑的。汽车中有上万个零件，有旋转副的地方就有轴承。其中发动机变速箱内部有几十个轴承。那么，什么是“轮毂轴承”呢？
 
轮毂轴承是连接轮胎（旋转件）/制动盘（旋转件）与转向节（Knuckle，固定件）的零件。其主要作用是为旋转副减少摩擦力，同时还起传递力的作用。其承受非常大的径向载荷（车重）和轴向载荷（转向时轮胎的侧向力或者侧向冲击力）。
 
轮毂轴承分球轴承和圆锥滚子轴承。其差异主要在于里面滚动的介质（滚子）的形状是球形还是圆锥形。除非是特别大载荷的车（工程车辆和大SUV，皮卡等），一般乘用车的轮毂轴承都是球轴承。
 
如何判断轴承是否损坏
 
要判断车辆轴承是否损坏，可通过以下两种方式：
 
（1）将车辆放置在举升机上，用力旋转车轮，看车轮是否会发生卡滞，并评估车轮的拖滞力矩是否正常。如果轴承润滑不好或者有零件损伤，会导致卡滞或者拖滞力矩增大。
 
（2）车辆正常行驶过程中注意车轮方向是否有异响。如果轴承润滑不好，首先发生的问题就是异响。如果没有异响，一般就不会有问题。
 
另外，由于目前绝大多数的轮速传感器的信号源（磁极或者圈）都集成在轴承上，如果轮速信号发生问题，仪表盘会报故障码，ABS故障灯会点亮。所以如果ABS故障灯常亮的话，也有可能是轴承的磁极发生了损坏。
 
ABS故障灯点亮
 
轮毂轴承目前行业现状
 
目前国内轮毂轴承中，外资轴承企业占领合资品牌的中高端市场（如日系的NSK，Koyo，NTN；韩系的ILJIN；欧美的SKF，FAG等），国内的占领合资的中低端市场和自主品牌市场（如万向、人本、新火炬等）。
 
国内企业和外资企业，就生产能力来说相差无几。自动化设备水平越来越高，工艺控制方法也大同小异。但是技术水平差距还是比较大，尤其是开发新产品的能力上。
 
其中，轴承材料的选择、密封圈的设计非常关键。多方面因素造成了较大的性能差距，价格上差异也很大，因此，在追赶的路上，还需要我们不断的努力。